Tueuse de Porsche
Produite depuis 2014, la Mercedes AMG GT est une vraie voiture de designer. Sa ligne puise bien évidemment son inspiration dans le passé de la marque à l’étoile et notamment des célèbres flèches d’argent du début du siècle dernier, mais également dans la fameuse 300SL produite de 1954 à 1963.
Ses concepteurs, ne cachent pas aussi l’influence des célèbres muscle-car américaines des années 60-70, ce qui n’a rien d’anodin, tant Mercedes vend des voitures aux Etats-Unis.
D’ailleurs, le capot interminable, les muscles saillants et le regard carnassier laissent à penser que ce fauve d’Outre Rhin est prêt à bondir et à dévorer ses proies. Ces dernières font d’ailleurs référence sur le segment des sportives d’exception. On pense notamment à la future Porsche 992 GT3, mais aussi à une Jaguar F-Type SVR qui offre une sonorité tout aussi diabolique que l’AMG GT R.
Après cinq années de production et un beau succès commercial, la gamme Mercedes AMG GT en profite d’ailleurs pour s’offrir un deuxième restylage.

Une évolution discrète
Seuls un œil exercé remarquera les différences de l’extérieur. Les optiques évoluent avec subtilité et la partie arrière de l’AMG GT adopte un nouveau diffuseur, et des sorties d’échappement modifiées. Mercedes propose également de nouvelles jantes au catalogue.
La version radicale R se distingue par ailleurs, par ses voies élargies, en particulier à l’arrière avec 6 cm supplémentaires, pour laisser de la place aux immenses pneumatiques de 325 mm de large !
Pour lui permettre d’affronter la piste dans les meilleures conditions, les ingénieurs ‎d’Affalterbach ont réduit la masse d’environ 15 kg, avec le recours au carbone pour le toit, les portières et l’impressionnant aileron arrière.
L’aérodynamique est aussi plus léchée, avec le recours à des lamelles motorisées derrière la calandre et un volet en carbone mobile sous le moteur.

La dotation se veut plus techno
Le restylage s’est aussi concentré sur l’habitacle de la gamme Mercedes AMG GT. Le changement le plus notable concerne l’instrumentation qui passe au tout numérique, avec une dalle de 12,3 pouces qui propose trois modes d’affichage au conducteur : classique, sport et supersport. Un bel effet visuel, même si nous restons attachés aux bonnes vieilles aiguilles sur une sportive.
La console centrale remaniée intègre aussi un autre écran tactile, de 10,25 pouces cette fois-ci, dotée d’une souris pour naviguer dans les différents menus et on remarque également l’intégration d’un nouveau volant.
Pour affronter le Circuit du Castellet, AMG propose enfin le Track Pace. Cette technologie donne au pilote ses temps au tour sur piste et affiche la progression de ce dernier en enregistrant les données.
Justement, il est temps de faire parler la poudre et d’entrer dans le vif du sujet. Pour propulser cette monstrueuse GT-R, les sorciers d’AMG ont revu le V8 4.0 à double turbo. Alors que la puissance est fixée à 510 ch sur la version GT-S, les motoristes ont porté la cavalerie à 585 ch. Excusez du peu !

Dragster homologué
Si cette puissance n’évolue pas sur la version restylée, les performances sont toujours aussi impressionnantes : 318 km/h et 3,6 secondes sur l’épreuve du 0 à 100 km/h.
Au démarrage, les échappements en titane produisent une sonorité hallucinante. Le timbre est encore plus rauque que sur l’AMG GT-S et les pétarades à l’accélération ou à la décélération sont jouissives. On se croirait à bord d’une voiture de compétition, et encore c’est encore meilleur.
Mercedes confirme son savoir-faire dans ce domaine, à l’instar de Jaguar, alors que des marques comme Porsche ont beaucoup perdu avec le passage à la suralimentation.
Outre cette sonorité démoniaque, la Mercedes AMG GT-R accélère comme un dragster, avec une violence exacerbée par le travail de la transmission. Les motoristes ont amélioré le passage des rapports et c’est particulièrement flagrant en mode manuel.
La piste du Castellet est idéale pour laisser un tel engin s’exprimer. De longues lignes droites pour faire parler la mécanique, et des virages rapides pour juger des évolutions techniques inhérentes à cette version : l’antipatinage est ainsi paramétrable sur 9 niveaux, et permet de paramétrer son bolide selon son niveau de conduite et selon l’adhérence de la piste.

Une agilité déconcertante
La présence des quatre roues directrices de série améliore l’agilité de la GT-R en courbes et augmente les vitesses de passage, tout juste incroyables.
Seulement disponible en propulsion, l’AMG GT-R n’est pas une sportive piégeuse, bien au contraire. Le train arrière encaisse bien le déferlement de puissance grâce au différentiel à glissement limité piloté et aux très bons pneumatiques. Très à l’aise sur circuit, la Mercedes AMG GT-R sera en revanche moins à son avantage en circulation, où sa pelle à tarte en carbone gênera la visibilité vers l’arrière et les grosses roues altèreront le confort sur mauvais revêtement.

Straderial présente cette Mercedes-AMG GT R de deuxième génération dans un état neuf avec seulement 2 900 km d’origine et 1ère main. Cet exemplaire a comme particularité d’être dans cette rare teinte Rouge Jacinthe du plus bel effet. Il s’agit à notre connaissance de la seule disponible en Europe. Divers options ont été choisie pour étoffer encore ce modèle si spécial.

Depuis sa livraison en concession en juillet 2019, 2 entretiens ont été réalisés.

Il s’agit d’une opportunité exceptionnelle du fait de pouvoir acquérir un collector dans une robe extraordinaire et extrêmement rare avec un très faible kilométrage. Nous employons les superlatifs car nous sommes convaincus qu’ils sont de mise.

L’AMG GT R est connue pour être une auto délivrant une expérience de conduite grisante. Son comportement routier ou même sur piste est reconnu dans le monde des supercar. Sa sonorité est roque et impressionne par son tempérament agressif. Une véritable auto de collection avant l’heure !

Options :
– Rouge Jacinthe métallisé Designo
– Cuir Nappa étendu / Microfibre Dinamica noir
– Prédisposition pour chargeur de batterie
– Cache-bagages à enrouleur
– Pack inserts décoratifs Exclusif
– Système de sonorisation Surround Burmester
– Sièges avant chauffant
– Coques de rétroviseurs carbone
– Baguettes de seum en carbone AMG
– Inserts décoratifs en carbone mat AMG
– Jantes forgées AMG 48cm (19″) / 51cm (20″) à 5 d
– Ceintures de sécurité de couleur jaune

• Dossier photo & documents
• Carte grise française normale
• Options de garanties : Oui
• Livraison et exportation : sur-mesure

Porsche killer
Produced since 2014, the Mercedes AMG GT is a true designer car. Its line obviously draws its inspiration from the past of the brand with the star and in particular the famous silver arrows of the beginning of the last century, but also in the famous 300SL produced from 1954 to 1963.
Its designers do not hide the influence of the famous American muscle cars of the 60s and 70s, which is not insignificant, as Mercedes sells cars in the United States.
Moreover, the long hood, the protruding muscles and the carnivorous look suggest that this wild beast from across the Rhine is ready to pounce and devour its prey. The latter are also references in the exceptional sports car segment. The future Porsche 992 GT3 comes to mind, as well as the Jaguar F-Type SVR, which sounds just as diabolical as the AMG GT R. After five years of production and a great commercial success, the Mercedes AMG GT range is taking advantage of this to get a second restyling.

A discreet evolution
Only a trained eye will notice the differences on the outside. The headlights have evolved with subtlety and the rear of the AMG GT has a new diffuser and modified tailpipes. Mercedes also offers new rims in the catalog.
The radical R version is also distinguished by its wider tracks, especially at the rear with an extra 6 cm, to make room for the huge 325 mm wide tires!
To enable it to face the track in the best conditions, the Affalterbach engineers have reduced the weight by about 15 kg, with the use of carbon for the roof, the doors and the impressive rear spoiler.
The aerodynamics are also more polished, with the use of motorized slats behind the grille and a movable carbon flap under the engine.

The equipment is more techno
The restyling also focused on the interior of the Mercedes AMG GT line. The most noticeable change is the instrument panel, which goes all-digital with a 12.3-inch slab that offers the driver three display modes: classic, sport and supersport. A nice visual effect, even if we’re still attached to the good old needles on a sports bike.
The redesigned center console also features another touch screen, this time 10.25 inches, with a mouse to navigate the various menus, and a new steering wheel.
To face the Circuit du Castellet, AMG finally offers the Track Pace. This technology gives the driver his lap times on the track and displays his progress by recording the data.
Now it’s time to get down to business. To power this monstrous GT-R, the wizards at AMG have revamped the twin-turbo 4.0 V8. While the power is set at 510 hp on the GT-S version, the engine makers have increased the cavalry to 585 hp. That’s a lot of power!

Certified dragster
If this power does not change on the restyled version, the performance is still impressive: 318 km/h and 3.6 seconds on the 0 to 100 km/h test.
The titanium exhausts produce an amazing sound when the car is started. The sound is even more raucous than on the AMG GT-S and the backfiring during acceleration and deceleration is thrilling. It’s like being in a racing car, and even better.
Mercedes confirms its know-how in this field, just like Jaguar, while brands like Porsche have lost a lot with the switch to supercharging.
In addition to the demonic sound, the Mercedes AMG GT-R accelerates like a dragster, with a violence exacerbated by the work of the transmission. The engine manufacturers have improved the gear shifting, and it’s particularly noticeable in manual mode.
The Castellet track is ideal to let such a machine express itself. Long straights to make the mechanics talk, and fast corners to judge the technical evolutions inherent to this version: the traction control can be set on 9 levels, and allows you to set your car according to your level of driving and according to the grip of the track.

Disconcerting agility
The presence of standard four-wheel steering enhances the GT-R’s agility in corners and increases the car’s incredible cornering speeds.
Only available as a rear-wheel drive car, the AMG GT-R is not a trappy sports car, quite the contrary. The rear end handles the power surge well thanks to the controlled limited slip differential and the very good tires. The Mercedes AMG GT-R is very comfortable on the racetrack, but it’s less at ease in traffic, where its carbon pie scoop impedes rearward visibility and the large wheels make it less comfortable on bad roads.

Straderial presents this second generation Mercedes-AMG GT R in new condition with only 2,900 original km and 1st hand. This car has the particularity to be in this most beautiful Hyacinth Red color. To our knowledge, it is the only one available in Europe. Various options have been chosen to further enhance this very special model.

Since its delivery to the dealership in July 2019, 2 services have been performed.

This is an exceptional opportunity to acquire a collector in an extraordinary and extremely rare dress with a very low mileage. We use superlatives because we are convinced that they are appropriate.

The AMG GT R is known to be a car that delivers an exhilarating driving experience. Its handling on the road or even on the track is recognized in the supercar world. Its sound is rocking and impresses by its aggressive temperament. A true collector’s car before its time!

Options :
– Jacinthe Red Metallic Designo
– Extended Nappa Leather / Black Dinamica Microfiber
– Pre-arranged for battery charger
– Luggage cover with retractor
– Exclusive trim package
– Burmester surround sound system
– Heated front seats
– Carbon mirror caps
– AMG carbon trim strips
– AMG matte carbon trim
– 48cm (19″) / 51cm (20″) AMG forged wheels with 5 d
– Yellow seat belts

• Detailed photo file + bases available
• Searchable history
• Visible by appointment only
• Delivery and export possible